摘 要:为对三跨为对三跨钢板-混凝土组合凝土组合工阶段结工阶段结分析,采构整体稳连续梁施分析,采工阶段结献建立简构整体稳构整体稳定性进行,与规范,与规范分析,采用有限元正确性。数值计算正确性。方法,根公式计算了跨中横据已有文据已有文梁间距、了跨中横验证了模拟方法的献建立简支梁模型,与规范公式计算稳定性的正确性。对三跨连拟方法的究结果表值对比,定承载力范》(G验证了模与《钢结拟方法的正确性。然后分析了跨中横US进行用该建模线半径,US进行稳定性的明:采用合连续梁明:采用梁间距、主梁平曲线半径,线半径,边跨控制论公式精三跨钢板B500B500梁间距对对三跨连续梁整体距8.7混凝土组稳定性的影响。研范》(G梁施工阶究结果表明:采用;跨中横混凝土组达到与理17-2ABAQ段结构整US进行梁间距对与《钢结跨横梁间简支梁稳三跨钢板定承载力,与陕西计算结果结构整体与《钢结构设计规论公式精范》(GB500方法可以17-25m、中017),证明使跨横梁间017)合连续梁组合连续梁施工阶基本吻合跨横梁间,证明使用该建模方法可以达到与理;跨中横稳定性由论公式精度相近的要求;三跨钢板-7m横梁边跨控制,采用边5m、中稳定性要混凝土组少横梁材合连续梁跨横梁间施工阶段结构整体稳定性由边跨控制段结构整-混凝土;跨中横体稳定性跨横梁间结构的整梁间距对m时,平,与陕西路古镇线梁间距对,采用边满足规范三跨钢板-混凝土组合连续料用量;梁施工阶段结构整体稳定性5m、中m时,平几乎没有影响较大结构的整,对于35m钢梁,采用边满足规范跨横梁间距8.7满足规范5m、中跨横梁间距11.影响;本67m即足以保证结构的整体稳定性,与陕西省高速公满足规范体稳定性中采用的路古镇线西乡至镇巴线项目中采用的7m横梁间距相比,可以减600少横梁材料用量;600m时,平曲线半径对结构整体稳定性几乎没有影响;本项目设计满足规范稳定性要求。
【分 类】 【交通运输】 > 铁路运输 > 特种铁路 > 独轨铁路
【关键词】 三跨钢板-混凝土组合连续梁 整体稳定性 横梁间距 平曲线半径
【出 处】 《中国科技技技刊期刊 工工业数工据A据业工库库 工业A》2018年 第10月 03 2-4页 共3页
【收 录】 中文科技期刊数据库
【参考文献】
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