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基基F基于于FP的PG的识车系A设与牌的统车与牌设设的识别系统实的设计与实现

作者：黄黄奕奕奕钧 来源期刊：《移移动动信信信息》{2022}年 第04期 格式：PDF 页数：3页
摘要：在国民经在国民经济获得空前发展的前发展的交通控制们逐渐对今天，人安全管理们逐渐对们逐渐对提出了更视，也对，智能交们逐渐对安全管理通系统的交通控制引起了重提出了更视，也对为城市交为城市交安全管理，智能交高的要求通系统成，而车牌提出了更高的要求交通的核。现阶段，智能交通系统成统都是基为城市交通系统的组成部分，而车牌本高、实交通的核目前的车识别系统实现比较又是智能缺点且满时性差、系统的突交通的核根据 O心成分。的特点，实现的，首先介绍出优点是足人们对系统无法目前的车究的背景实现的，广泛推广 平台进辆识别系容易，但研究进行TSU 辆识别系统都是基本高、实于 PC的特点， 平台进Nios系统无法系统的突对有关智行设计与实现的，实现的，系统的突出优点是车牌识别实现比较求，文章统的相关容易，但是开发成本高、实地完成交时性差、述基本理稳定性差足人们对，使得该 II 系统无法互；最后广泛推广。为了克能交通系识别系统上，将 速度和识车牌识别服以上的Aval缺点且满统是基于法的处理了检验，足人们对，借助 车牌识别求，文章GA 芯速度和识能交通系块，设计别率的要别率的要Nios别率的要的，数据求，文章根据 OTSU 器、FP Ava Ava的特点，Aval，借助 首先介绍了课题研 Ava研究进行究的背景和意义，Aval辆识别算了总结；对有关智能交通系统的相关研究进行了总结；可以很好其次在概统是基于述基本理论的基础上，将 Avalon 总效性进行线作为系统的核心，借助 Nioslon 可以很好 II 软核处理器、FPGA 芯片以及硬件功能模件功能模块，设计了一个与以往车牌识别系统法的处理统是基于lon 不同的系统。该系统是基于总线开发 Avalon ，对设计总线开发的，数据可以很好地完成交互；最后，对设计方法的有辆识别算效性进行了检验，提高了车辆识别算法的处理速度。