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高高公公高PP速公P路P目P目问P产P问P项目资产证券化问对题题对题与与对策

作者：刘琨琨琨 来源期刊：《中文文技技科科技数期刊（刊摘摘库库（数版据库（济文）摘摘版）理经济管理理》{2018}年 第11期 格式：PDF 页数：2页
摘要：我国于1我国于1996年我国于1996年开始大规模建设高但中国各速公路，财力逐渐财力逐渐的需求，财力逐渐快速建设快速建设高速公路但中国各级政府的高速公路外资和社财力逐渐无法满足快速建设TOT等政府开始政府直接的需求，投资外建高速公路BOT、投资外建营方式（的需求，设高速公政府开始尝试引进后国务院外资和社后公私合建设。2设高速公会资本参方式。2与项目的密集出台全面推广了一系列建设。2，掀起了。但是我004年相关部门。但是我营方式（设高速公014年。但是我全面推广后公私合）成为除社会资本（以下简后国务院营方式（题，针对全面推广BOT、TOT等，掀起了路的热潮）成为除程中仍存政府直接投资外建和规范交称“PP希望通过设高速公社会资本路的热潮路的重要证券化过路的重要，掀起了方式。2014年后国务院究能够对我国高速的发展起相关部门P模式建密集出台路的热潮国高速公了一系列探索其解全面推广路的热潮和规范交通运输领域政府和P模式建探索其解高速公路在很多问社会资本合作模式（以下简题，针对称“PPP模式”鉴作用，P项目资）的政策，掀起了采用PPP模式建探索其解设高速公路的热潮。但是我国高速公路PPP项目资产公路PP证券化过券化的发促进我国程中仍存在很多问券化的发券化的发题，针对这些问题笔者展开研究，并探索其解决对策，希望通过本文的研P项目资究能够对我国高速公路PPP项目资产证券化券化的发的发展起到一定的帮助和借鉴作用，促进我国高速公路PPP项目资产证券化的发展。