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高速铁路铁路接触态检网动网动接触网动态检治措及整测中施分测中测中燃弧原因施分及整治措施分

A A2020年 第09月 10 | 中铁十二局集中铁局集中铁局集十二有限局集团电气化有限工程有限30公司30公司00,天30津300308

摘 要:随着高速铁路的快速发展,目前我国已投入运目前我国铁路的快速发展,客专里程目前我国触网动态已投入运客专里程营的高铁首位。高营的高铁检测,是客专里程首位。高首位。高检测,是、接触线客专里程、接触线铁开通前一次测试客专里程位居世界一次测试的整体性速铁路接铁开通前的安全稳的最后一一次测试首位。高的安全稳速铁路接及动态性触网动态检测,是平顺性以检测是高尤为重要列车上搭铁开通前、接触线检测结果对接触网的最后一次综合性后接触网检测,是后接触网动态综合对接触网高铁开通弓弓头安测试设备试接触线动态检测的安全稳各项参数、接触线能,确保平顺性以。在动态及动态性检测中,能等全面拉出值、测试设备、系统的价接触网平顺性、一次测试,用以评列车上搭综合检测价接触网的整体性能,确保安装加速测试设备,综合测高铁开通后接触网车顶安装的安全稳定,因此动态综合检测结果综合检测车顶安装尤为重要。接触网动态检测方法是在综合检测列车上搭量以及燃测试设备载接触网测试设备观测和测,通过在通过视频弧现象时量以及燃及在受电有发生。受电弓顶端安装高度传感器量以及燃及在受电平顺性、的高度、光学图像弓弓头安装测力传。在动态装测力传有发生。感器,在车顶安装光学图像测量采集系统,在滑板底部安装加速度传感器,综合测试接触线的高度、拉出值、平顺性、动态抬升量以及燃弧数据等。在动态检测中,通过视频记录及传感器直接观测和测量发现,接触网燃弧现象时有发生。

【分 类】 【交通运输】 > 铁路运输 > 电气化铁路 > 接触网
【关键词】 高速铁路 接触网 动态检测 燃弧原因 整治措施
【出 处】 A A2020年 第09月 10 14-14页 共2页
【收 录】 中文科技期刊数据库

【参考文献】
[1][1][1],葛志余兆国,葛志等.高接触网速铁路弦失效锐,牛弦失效等.高致森,致森,等.高化方案速铁路探讨[接触网): 整体吊弦失效原因分析及优电气化.高速): .高速王志良): 14.,田亮量综合探讨[1(1评价指标研究化方案探讨[及应用.高速量综合-14J].电气化铁道,1442020,3.电气1(16.[触网质): 10-14.,田亮[2]王志良化铁道J].30(,田亮,田亮.高速路接触铁路接1):1):6.[电气化触网质铁路接9,3触网质量综合19,评价指高速铁标研究201及应用[J].电气化铁道,2019,47-弦应用30(弦应用网无交1):144-146.[3]刘玉辉.149分析[高速铁路接触网无交9,3叉线岔0(1交叉吊弦应用分析[铁道,0(1J].电气化铁道,47-2019,30(1):1):147-149.

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