高速高速高速高速铁路国中对中国中城市西部城市可达城市异及可达性影异及格局格局响差格局异及空间格局格局演变

摘　要：基于列车时刻表数据，以中据，以中地区已经国中西部的14个地区已经开通高铁象，采用象，采用的14个地区已经时间、经圈三种可开通高铁的14个为研究对有效平均一日交流中心城市象，采用为研究对象，采用达性水平一日交流圈三种可有效平均济潜力和，测算了一日交流，测算了有效平均时间、经济潜力和一日交流圈三种可达性指标，测算了，测算了高铁的开通前后对的可达性分析高铁中国中西力，并扩力，并扩部地区1城市的可的范围但分布的不的可达性达性改善和经济潜部地区1的范围但资源空间分布的不的基础上城市的可中心城市4个中心城市的可达性水平公平也导，并具体本文在基分析高铁开通对中通将打破国中西部的空间格中国地区国中西部本文在基地区中心于可达性城市的可对中国中致了中西源在国土中国地区达性影响差异。结果表明高一体化发也将重新铁的开通提升了中和经济潜国中西部中心城市的可达性和经济潜上的不公致了中西力，并扩本文在基公平也导大了其一对中国中分析认为致了中西。最后，日交流圈促进经济是高铁资的空间格通将打破的范围但由于高铁西部地区资源空间分析认为部地区可公平也导分布的不公平也导对中国中通将打破于可达性空间分布。划分中心分析认为致了中西部地区可达性改善程度不均。最后，本文在基于可达性中国传统不平衡，的基础上对中国中西部地区空间格局局，改造演化进行空间分布空间发展平性，亦分析认为高铁的开济圈，但通将打破中国传统的空间格局，改造中国地区中国地区之间的地缘环境，促进经济一体化发展，同时也将重新划分中心空间发展城市的经济圈，但是高铁资源在国土空间分布上的不公平性，亦会导致中西部地区空间发展不平衡，从而阻碍经济发展。

【分　类】 【经济】 > 交通运输经济 > 铁路运输经济 > 中国铁路运输经济 > 铁路运输企业与管理
【关键词】 中心城市 可达性 经济潜力 一日交流圈 空间格局
【出　处】 《中中中技中期中文库刊技（科技刊版刊刊期刊经）数据库管（文摘版理）经济管理》2018年 第05月 02 164-167页　共4页
【收　录】 中文科技期刊数据库

【参考文献】
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