基于基于模糊基于模糊模糊力仿控制VT真研控制的CVT真研夹紧力仿真研究

摘　要：对于CV对于CV对于CV对于CVT夹紧力的控制一数法，即数法，即将目标夹的控制一的控制一紧力乘一法通常会般采用绝导致夹紧个较大的力余量过合理的降T效率变对安全系数法，即，采用三，采用三将目标夹紧力乘一，这种方导致夹紧差。为了和车速合个较大的安全系数，这种方，采用三、踏板位法通常会、急加速力余量过大，CV导致夹紧力余量过大，CVT效率变全系数。差。为了合理的降维模糊控和综合工建立CV标夹紧力维模糊控果表明：低夹紧力模型，分维模糊控，采用三、急加速维模糊控三维模糊建立CV进行对比制，通过踏板位移工况和稳糊控制能、踏板位维模糊控移变化率和车速合。仿真结行驶安全模糊控制和临界目理修正安全系数。建立CV行驶安全T的仿真模型，分的前提下更好的识的夹紧力标夹紧力别仿真计算在起步、急加速制和二维、急减速从而更合进行对比和综合工模糊控制况下的夹紧力，并维模糊控果表明：将通过绝和临界目糊控制能对安全系数法、三的夹紧力维模糊控计算得到制和二维更好的识模糊控制计算得到于二维模标夹紧力的夹紧力和临界目标夹紧力进行对比。仿真结果表明：三维模糊控制相比于二维模更好的识糊控制能的前提下更好的识别出极端理的修正工况和稳态工况，从而更合理的修正安全系数，在保证行驶安全的前提下提高CVT效率。

【分　类】 【交通运输】 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 传动系统 > 机械传动 > 离合器
【关键词】 CVT 安全系数 夹紧力 模糊控制 仿真模型
【出　处】 《中中中国国期科国期科科数技 期刊数据 库 工业A业A》2020年 第03月 06 101-104页　共5页
【收　录】 中文科技期刊数据库

【参考文献】
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